F1 22 Sprievodca nastavením Jeddah pre suché a mokré podmienky, F1 22 Nastavenie Jeddah: Nastavenie Saudskej Arábie, online, môj tím, kariéra a ďalšie
Aktualizované* F1 22 Jeddah Nastavenie: Nastavenie Saudskej Arábie, online, môj tím, kariéra a ďalšie
Teraz pre všetky dôležité pneumatiky! Udržiavanie maximálneho tlaku v pneumatikách vám poskytne najlepšiu priamu rýchlosť a najväčšiu odozvu do vysokorýchlostných rohov.
F1 22 Sprievodca nastavením Jeddah pre suché a mokré podmienky
Táto príručka vám ukáže najlepšie nastavenie automobilu pre úspech na okruhu F1 22 Jeddah Corniche.
Redakčným tímom 2023-05-22 2023-05-22 Zdieľanie
Grand Prix Saudská Arábia je trochu náročná, pretože okruh Jeddah Corniche bol v tomto okamihu dosť ľahko preteky. Táto príručka vám ukáže najlepšie nastavenie automobilu pre úspech na okruhu F1 22 Jeddah Corniche.
Nastavenie Jeddah
Obvod Jeddah Corniche sa považuje. Jazda na tomto šialenom obvode bez správneho nastavenia vozidla môže mať za následok katastrofu. Aby ste tomu zabránili, vyskúšajte našu nastavenie F1 22 Jeddah pre úspech.
Na začiatok by sa mala aerodynamika nastavovať na nižšiu prítlakov. Najlepšie výsledky na okruhu F1 22 Dáči.
Pokiaľ ide o geometriu odpruženia, budete chcieť, aby bola predná kamerová takmer maximálna, ale nie celkom celú cestu, pretože Dendah vyžaduje responzívne auto.
Pretože okruh F1 22 Saudia Arábia je v porovnaní so skutočným okruhom relatívne odpustený, takže s mäkkými suspenziami budete v poriadku.
Teraz pre všetky dôležité pneumatiky! Udržiavanie maximálneho tlaku v pneumatikách vám poskytne najlepšiu priamu rýchlosť a najväčšiu odozvu do vysokorýchlostných rohov.
Odporúčané videá pre vás.
Tu prejdeme suché aj mokré nastavenia pre trať F1 22 Saudia Arábia. Takže, bez ďalšieho oka, poďme sa priamo do!
Táto dráha si vyžaduje presnosť pri prepínaní medzi prestávkami a právomocami okolo zložitých rohov. Tu je najlepšie nastavenie F1 22 Jeddah Dry Nastavenie.
Aerodynamika
Predné krídlo Aero: 20
Zadné krídlo Aero: 24
Diferenciálne úpravy na plyn: 50%
Diferenciálne úpravy z klapky: 52%
Geometria zavesenia
Predné cast: -2.
Zadné odklonenie: -2.00
Predná špička: 0.05
Zadný prst: 0.20
Zavesenie
Predné zavesenie: 4
Zadné zavesenie: 1
Predný protivnotný bar: 3
Zadný protiútokový bar: 1
Výška prednej jazdy: 2
Výška zadnej jazdy: 3
Brzdenie
Brzdový tlak: 100%
Brzdová zaujatosť: 50%
Pneumatiky
Tlak vpravo predného pravého pneumatiky: 25.0 psi
Tlak vpredu vľavo: 25.0 psi
Tlak na pravú pneumatiku: 23.0 psi
Zadný tlak vľavo: 23.0 psi
Keď sa stav trate zmení zo suchého na mokrý, musíte upraviť svoje nastavenie tak, aby vyhovoval mokrému povrchu. Takže tu je najlepšie nastavenie mokrého F1 22 Jeddah.
Aerodynamika
Predné krídlo Aero: 30
Zadné krídlo Aero: 40
Prenos
Diferenciálne úpravy na plyn: 50%
Diferenciálne nastavenie z klapky: 50%
Geometria zavesenia
Predné kamery: -3.00
Zadné odklonenie: -1.
Predná špička: 0.01
Zadný prst: 0.44
Zavesenie
Predné zavesenie: 10
Predný protivnotný bar: 10
Zadný protiútokový bar: 1
Výška prednej jazdy: 3
Výška zadnej jazdy: 3
Brzdenie
Brzdový tlak: 100%
Brzdová zaujatosť: 50%
Pneumatiky
Tlak vpravo vpredu: 23.2 psi
Tlak v ľavom prednej ľavej pneumatike: 23.2 psi
Tlak na pravú pneumatiku: 21.2 psi
Zadný tlak vľavo vľavo: 21.2 psi
* Aktualizované* F1 22 Nastavenie Jeddah: Nastavenie Saudskej Arábie, online, môj tím, kariéra a ďalšie
Obvod Jeddah Corniche je pre mnohých stále relatívne neznámy, ale toto nastavenie F12 22 Jeddah vám pomôže.
Saudský pouličný okruh je tesný, zametaný a vysokorýchlostný okruh plný slepých rohov a rýchlych šikanov.
Nie je to najjednoduchšia skladba, aby ste sa naučili alebo boli rýchly, ale toto nastavenie vám pomôže!
F1 22 Nastavenie Jeddah
Presťahovali sa zo zadnej časti kalendára na druhý, hráči sa stretnú s jedddahou na začiatku svojho kariérneho režimu a môj tím šetrí.
Toto nastavenie je predovšetkým o stabilite a konzistencii. Nie je dobré mať bleskové rýchle nastavenie, ak je zadná časť vozidla vždy na pokraji predbiehania prednej časti. Akonáhle sa začne opotrebovanie pneumatík alebo sa ocitnete na tvrdej zmesi, toto nastavenie vám pomôže!
Aerodynamika
Codemasters tento rok úplne odomkli aerodynamický potenciál pre hráčov, čo znamená, že krídla majú skôr rozsah 0-50 ako 1-11.
Išli sme s 16-18 krídla pre toto nastavenie. Môže sa to cítiť nízko, ale dáva vám dostatočnú vysokorýchlostnú priľnavosť pre zametacie rohy a udržuje vás naklonené po rovinkách.
Prenos
Táto časť nastavenia je o tom, ako 1 000 BHP pod pravou nohou prechádza zadnými pneumatikami.
70% diferenciálu na prekvapenie pomôže udržať zadnú časť vozidla v rade pri zrýchlení.
Medzitým 54% zľava diferenciál sklonu pomôže bojovať proti neočakávanej nechápere, ktorá je súčasťou modelu Codemasters.
Geometria zavesenia
Táto časť nastavenia je o tom, ako sú pneumatiky spojené s telom auta.
Išli sme s -2..00 Zadné kleštenie spolu s 0.05 predná špička a 0.20 Zadný prst.
Zavesenie
.
Išli sme s 3-8 na pozastavení a 4-8 Pre bary proti vleku.
To vytvára veľmi stabilnú platformu, ktorá reaguje, ale príliš nezastrašuje pneumatiky prostredníctvom tých rozšírených kriviek, pre ktoré je Jeddah známy.
Výška jazdy je nastavená na 5-5. To vytvára stabilnú základňu, ktorá sa preteká cez zametacie krivky okruhu Corniche.
Brzdenie
Zastavovacia sila je rozhodujúca pre predbiehanie a našťastie to vyzerá, že ju dokážeme maximalizovať v F1 22.
Išli sme pre 100% brzdový tlak a 50% brzdová zaujatosť.
Toto poskytuje maximálny zastavovací výkon a najmenšiu šancu na uznanie. .
Pneumatiky
Pirelli’s Nové 18 -“kolesá budú chvíľu trvať, kým úplne pochopia, ale práve teraz sme našli radosť z tohto prostredia pre Jeddah.
Išli sme s 23.3 psi na predných pneumatikách a 21.5 psi na zadných pneumatikách.
Tým sa udržuje teploty v okne a nespôsobí žiadne prebytočné opotrebenie pneumatík.
Najlepšie nastavenia Jeddah pre F1 22
Nová hra, nová sezóna a nové nariadenia. S prebiehajúcou sezónou F1 2022, F1 22 je tu, aby ju sprevádzal, a s novými predpismi sa nastavenia výrazne líšia od F1 2021.
Druhá skladba v kalendári je jednou z novších skladieb, predstavená iba minulý rok: Pretekáme smerom k Červenému moru v saudskoarabskej veľkej cene!
V tejto príručke sa budeme pozerať na najlepšie nastavenia Jeddah pre F1 22, aby sme mohli čo najviac využiť z nášho auta a prinútilo nás bojovať za body v našom kariérnom režime, maximalizovať náš čas v režime časovej skúšky alebo dominovať Ostatní hráči v online pretekoch.
Rýchla navigácia šou
Okruh Jeddah Corniche
Obvod Jeddah Corniche je hostiteľom Grand Prix Saudskej Arabskej a je ponúkaný ako najrýchlejší pouličný okruh v histórii F1, pričom autá dosahujú priemernú rýchlosť 250 km/h v jednom kole. Je to druhá najdlhšia trať v kalendári F1 2022, za obvodom SPA-Francorchamps.
. Nadmorská výška je však veľmi minimálna, keďže ide o pouličný obvod, je to dosť plochý, pokiaľ ide o svoj profil, ktorý veľmi dobre vyhovuje týmto 2022 automobilom.
Trať má celkom 27 zákrut, z ktorých väčšina je rýchla, náhla a urobená pri plnom sklade pre veľmi tečúci obvod, ktorý si vyžaduje maximálnu presnosť pri rýchlom preberaní cez ňu. Vyžaduje tiež veľmi vysadené auto, aby sa tieto zákruty dostali rýchlosťou efektívny.
V skutočnosti sú v trati iba 3 zóny s ťažkým brzdením, ktoré sú rohy 2 vlásenky a šikan hneď po rovine štartu / dokončenia. .
Okrem toho táto trať tiež zaznamenala dosť reprofilingu z jeho úvodu minulý rok, pričom prekážky boli tlačené dozadu a niektoré rohy majú hladšie bariéry. To umožňuje lepšiu viditeľnosť trate vpred, ako aj lepší čas útočiaci na rohy, pretože plynulejšie prekážky sú viac odpustené pri poklepaní.
Zostava
Nižšie bude zoznam nastavení, ktoré by pôsobili ako skvelé nastavenia základnej línie. Ak máte pocit, že nastavenia nižšie pre vás nefungujú, neváhajte ich upraviť podľa vášho štýlu jazdy lepšie.
Viac informácií o tom, ktorý komponent robí, čo v našom generálnom sprievodcovi nastavením, aby ste lepšie porozumeli, ktoré nastavenia musíte vylepšiť, aby ste ďalej doladili nastavenie.
Suché nastavenie
- Aerodynamika
– predné krídlo: 20
– Zadné krídlo: 24 - Prenos
– Diferenčné úpravy na plyn: 50%
– diferenciálne úpravy z klapky: 52% - Geometria zavesenia
-predné kamery: -2.60 °
-Zadné odklonenie: -2.00 °
– predná špička: 0.05 °
– Zadný prst: 0.20 ° - Zavesenie
– predné zavesenie: 4
– Zadné zavesenie: 1
-predný anti-roll bar: 3
-Zadný anti-roll bar: 1
– Výška prednej jazdy: 2
– Výška zadnej jazdy: 3 - Brzdenie
– Brzdový tlak: 100%
– Predpätie prednej brzdy: 50% - Pneumatiky
– Tlak vpravo vpredu: 25.
– Tlak vpredu vľavo: 25.0 psi
– Zadná pravá pneumatika: 23.0 psi
– Zadný ľavý tlak pneumatiky: 23.0 psi
Mokra
- – predné krídlo: 25
– Zadné krídlo: 30 - Prenos
– Diferenčné úpravy na plyn: 50%
– diferenciálne úpravy z klapky: 53% - Geometria zavesenia
-predné kamery: -2.50 °
-Zadné odklonenie: -1.00 °
– predná špička: 0.05 °
– Zadný prst: 0.20 ° - Zavesenie
– predné zavesenie: 3
– Zadné zavesenie: 1
-predný anti-roll bar: 2
-Zadný anti-roll bar: 1– Výška zadnej jazdy: 4
- Brzdenie
– Brzdový tlak: 100%
– Predpätie prednej brzdy: 50% - Pneumatiky
– Tlak vpravo vpredu: 23.0 psi
– Tlak vpredu v ľavom prednom pneumatike: 23.0 psi
.0 psi
– Zadný tlak vľavo: 21.0 psi